Veel gestelde vragen ...

1 Algemeen
1.1 Wie is Elektra-EV?

Elektra EV is een Belgisch merk gespecialiseerd in de distributie en marketing van 100% elektrische voertuigen. Voornamelijk tweewielers, maar ook drie- en vierwielers zitten in ons gamma. Het hoofdkantoor is gevestigd in Wemmel, aan de rand van Brussel. Elektra EV heeft ook een permanente fysieke voorraad voertuigen in de regio Asse. Elektra EV is lid van Febiac (Belgische Federatie van Auto's en Cycli)

 

1.2 Welke voertuigtypes bieden wij aan?

Afhankelijk van vermogen, topsnelheid en uitrusting, vallen elektrische voertuigen in dezelfde categorieën als hun thermische tegenhangers. We spreken vaak over "equivalentie".

Zo is een elektrische bromfiets (scooter of moto) met een motor van 3.000W, waarvan de topsnelheid beperkt is tot 45 km/h, is bijvoorbeeld van het type L1e en wordt beschouwd als een 50cc-equivalent, ook wel bromfiets van klasse B genoemd. Hiervoor is een rijbewijs AM nodig.

Een elektrische motorfiets met een motor van 5.000W en een topsnelheid van 100 km/h is een voertuig van het type L3e en wordt beschouwd als een equivalent van 125cc. Hiervoor heeft u minstens een rijbewijs A1 nodig.

De Elektra EV site volgt deze verschillende categorieën, en dit zowel voor twee-, drie- als vierwielers:

 

1.3 Elektrisch rijden: "what's the fuzz"?
  • Allereerst, de stilte: je moet het voertuig niet "starten". En door het minimale aantal bewegende delen van een elektromotor en de afwezigheid van het verbranden van benzine, is er quasi geen geluid merkbaar.
  • Het koppel: direct beschikbaar. Bij elk toerental. En een pittige acceleratie tot gevolg.
  • Niet gaan "tanken": zuinig en ecologisch, dus. Maar Behalve de elektriciteit, gewoonlijk minder dan 1€ voor 100km
  • Minimaal onderhoud: gewoonlijk beperkt tot remmen en banden. Een geweldige besparing en vriendelijk voor het milieu (geen olieverversingen of verbruiksartikelen zoals bougies of filters om te vervangen)
  • Geen belasting: geen inschrijvings- of rijtaks. In tegendeel: belastingvoordeel voor motoren en vierwielers
2 Testen en kopen
2.1 Kan ik testen alvorens te kopen?

Absoluut. Van al onze voertuigen zijn er demo-versie beschikbaar voor een proefrit. Ook onze dealers hebben testvoertuigen in concessie (aarzel niet om contact met ons op te nemen om te informeren naar de beschikbare modellen)

2.2 Waar kan ik een Elektra EV voertuig kopen?

U heeft de keuze: ofwel bij uw dichtstbijzijnde Elektra EV dealer of, indien u geen dealer bij u in de buurt kunt vinden, rechtstreeks via onze website en bij u thuis afgeleverd.

3 Inschrijven en verzekeren
3.1 Moet ik mijn Elektra EV-voertuig registreren?

Alle scooters en motoren (al dan niet elektrisch) moeten geregistreerd worden om op de openbare weg te kunnen circuleren. Bij de levering, ontvangt u alle nodige documenten voor verzekering en inschrijving van uw voertuig.

 

3.2 Moet ik een verzekering afsluiten voor mijn elektrisch voertuig?

Ja, zoals elk geregistreerd voertuig, moet uw Elektra EV-scooter of -motor gedekt zijn door een geldige verzekering. Neem contact op met uw verzekeraar om te bepalen welk plan voor u geschikt is. Bij de levering, ontvangt u alle nodige documenten voor verzekering en inschrijving van uw voertuig.

 

3.3 Heb ik een speciale vergunning nodig?

Elektrische voertuigen gebruiken dezelfde voertuigtypes als hun thermische tegenhangers en hebben daarom, al dan niet, dezelfde rijbewijzen nodig.

4 Rijden
4.1 Mag ik met mijn Elektra EV voertuig op de openbare weg?

Uiteraard. Alle onze modellen hebben een Europese goedkeuring en mogen dus op de openbare weg. Ze voldoen strikt aan alle specificaties van de Belgische en Europese regelgeving. Alle voertuigen worden geleverd, klaar voor registratie met een gelijkvormigheidsattest.

 

4.2 Wat is het werkelijke bereik van het voertuig?

De autonomie wordt vermeld op het gelijkvormigheidsattest van het voertuig en is geen fictie noch een vals commercieel argument. Het werd officieel en onafhankelijk gemeten. Deze gegevens moeten echter, net als het brandstofverbruik van thermische voertuigen, als indicatief worden beschouwd, aangezien verschillende parameters het dagelijkse rijbereik van het voertuig kunnen beïnvloeden.

De belangrijkste factoren die de autonomie kunnen beïnvloeden zijn:

  1. Factoren gekoppeld aan het voertuig en de gebruiker
    • Bandenspanning: te lage banden verbruiken meer energie (aanbevolen druk: 2,5 bar)

    • Belading van het voertuig: gewicht van de bestuurder, al dan niet met een passagier, bagage ...

    • Accessoires die de windweerstand kunnen verhogen ten koste van aerodynamica

    • Rijstijl en snelheid: soepel en rustig rijden vergroot de actieradius in tegenstelling tot "plankgas"

  2. Externe factoren
    • De buitentemperatuur: de koude (<10 °) verkleint het bereik aanzienlijk. De temperatuur voor optimale autonomie ligt rond de 20°. Te hoge temperatuur (>35 °) heeft ook invloed op het bereik van het voertuig.
    • Wind: een vaak onderschatte factor die een aanzienlijke weerstand en dus reductie van het bereik kan opleveren. Het omgekeerde geld natuurijk bij wind in de rug.
    • Het reliëf: een vlakke weg biedt meer autonomie dan een golvend of bergachtig landschap.
    • Vaak stoppen en starten kost relatief meer energie dan rijden op met constante snelheid.
    • De staat van de weg: een ruige en beschadigde weg vereist meer energie dan een glad en regelmatig wegdek.

Het is raadzaam om uw elektrisch voertuig te selecteren, rekening houdend met uw toepassing ervan. En bovenop uw gemiddelde verplaatsing een marge qua autonomie van 30 tot 35% bij te rekenen

Bijvoorbeeld:

  • Is uw gemiddelde verplaatsing 30 km, kies dan best een voertuig met een bereik van minstens 40 km.
  • Bedraagt uw verplaatsing gemiddeld 50 km, selecteer dan een voertuig met een actieradius van minstens 65 km.
5 Batterij en Laden
5.1 Hoe kan ik mijn voertuig laden?

Er is geen speciale installatie vereist. Al onze voertuigen kunnen opgeladen worden op een standard stopcontact van 220V - 16A.

Afhankelijk van het model, wordt uw voertuig geleverd met een lader tussen 3 en 10A, en kan u een volledig platte batterij opladen tussen 3 en 8 uur.

Sommige modellen hebben bovendien een verwijderbare batterij die onafhankelijk van het voertuig kan worden opgeladen. Handig wanneer u bvb in een appartement woont. Of altijd een volgeladen batterij 'in reserve' wil hebben klaarstaan.

Voor elk model bestaan er eveneens laders met hoger vermogen. Deze kunnen zelfs tot 20A gaan. In dit geval heeft u een zwaardere stopcontact, leiding en zekering nodig. Hiervoor neemt u best contact met een erkend vakman.

 

5.2 Wat is het gewicht van de batterijen?

Het gewicht van de batterijen varieert van voertuig tot voertuig, afhankelijk van de configuratie (vermogen, gewicht, bereik). De lichtste wegen ongeveer 7 kg en de zwaarste ongeveer 16 kg.

 

5.3 Hoe laad ik de batterij op?

Bijna alle batterijen zijn van het type Lithium-Ion. De batterij mag niet volledig leeg zijn voordat u deze oplaadt. Integendeel, het is raadzaam om het zo vaak mogelijk op te laden (ook al is het maar gedeeltelijk ontladen). Opladers stoppen automatisch met opladen zodra ze zijn voltooid en kunnen aangesloten blijven zonder risico op oververhitting of energieverbruik (dubbele beveiliging)

 

5.4 Hoelang duurt het volledig opladen?

Afhankelijk van het voertuig en het type oplader duurt het tussen de 5 en 8 uur om volledig op te laden. Met snelladers (optioneel) kan deze oplaadtijd worden teruggebracht tot ongeveer 3 of 4 uur. Om het beste gebruikerscomfort te krijgen, is het de beste gewoonte om het voertuig in te pluggen zodra u thuiskomt en het een nacht te laten opladen.

6 Garantie en onderhoud
6.1 Wat is de garantie op de voertuigen?

Voor particuliere klanten is de wettelijke garantie twee jaar op het voertuig en minstens twee jaar op de batterij.

Voor professionele klanten bedraagt de wettelijke garantie een jaar.

 

6.2 Wat is de aanbevolen bandenspanning?

De aangeraden druk is in de meeste gevallen 2,5 bar. Lagere druk, kan u een gevoel van hoger "comfort" geven, maar heeft een negatief effect op het rijgedrag en het energieverbruik. Overmatige druk vermindert het rijcomfort.

 

6.3 Wat te doen bij langdurig niet-gebruik?

Elk voertuig is uitgerust met een hoofdstroomonderbreker die dienst doet als algemene stroomonderbreker. Door deze uit te schakelen, deactiveert u het voertuig volledig en beperkt u de ontlading van de accu tijdens perioden van inactiviteit verder.

 

6.4 Waar is de motor?

Bij de meeste voertuigen zit de motor in het achterwiel. Het achterwiel "is de motor". We spreken van een hubmotor om de zogenaamde "borstelloze hub" motoren in het achterwiel te karakteriseren. Zeldzamer op de markt, er is ook een zogenaamde "middenmotor" -configuratie waarbij de elektromotor zich op het chassis bevindt (naar het midden van het voertuig) en het achterwiel aandrijft door middel van een ketting of riem. .

Neem contact op
* Verplichte velden
Wij slaan cookies op om onze website te verbeteren. Is dat akkoord? Ja Nee Meer over cookies »